Первая мировая война

Американцам так и не удалось первыми по-настоящему применить подводные суда в бою. Это сделали европейцы — немцы, французы и русские. Так, одним из основоположников мирового подводного флота по праву считается профессор судостроительной механики, инженер-судостроитель из Петербурга Иван Григорьевич Бубнов.

В начале XX века, когда подводные корабли только еще начинали учиться плавать, обнаружить их можно было лишь с близкого расстояния, тогда, когда они были на поверхности воды. Также для обнаружения подводных лодок, помимо глаз, включили и уши — были применены первые гидроакустические станции.

Русско-японская война дала мощный толчок развитию русского подводного кораблестроения. В этом процессе принял участие инженер-железнодорожник Михаил Петрович Налетов (1869—1938), который участвовал в обороне Порт-Артура и видел, как на поставленных японцами якорных минах подорвался броненосец «Петропавловск».

В 1911 году русское Морское министерство заказало целый ряд подводных лодок типа «Акула», которая считалась самой мореходной и самой мощной по вооружению: она имела самый большой запас плавучести и была вооружена восемью торпедными аппаратами. Часть лодок строилась в России по лицензии США, а часть была заказана американским верфям.

В Первой мировой войне на море принимали участие 3000 боевых кораблей и более 10 000 вспомогательных судов. Осмысливая итоги и готовясь к вероятным конфликтам, морские стратеги учли, что на долю подводных лодок пришлось 30% уничтоженных линкоров и крейсеров, 20% эсминцев и 13 млн т. торгового тоннажа.